雷諾汽車、BMW、賓士等歐洲汽車大廠，已經採取具體的行動。以雷諾汽車為例，從訂定目標開始，到 2040 年在歐洲實現碳中和，到 2050 年在全球實現碳中和。集團經營重心要從汽車製造商變成移動服務的營運商，營運目標從銷量導向轉向價值導向。
重視市場趨勢的雷諾汽車，2005 年開始就導入資源循環的思維到整體價值鏈中。甚至在 2021 年打造新品牌“Mobilize”，提供數據、能源和移動服務。針對使用者需求重新設計車款，讓車體更容易維修、延長壽命，95% 零組件能回收再用。
同時，對應碳排來源，雷諾從全生命週期的角度規劃了一系列的減碳行動。
減少車輛使用的排放：
到2030年，透過電氣化要減少 65% 使用階段的排放量
- 在法規和消費者環保意識下，電氣化已是明確的趨勢。雷諾已推出近40萬輛電動車到市場上。到 2025 年，雷諾品牌推出的每款新車型都將是用電來驅動。
減少材料和零組件的排放：
到 2030 年，減少 30% 來自材料和零組件供應商的碳排
- 雷諾優先和前六大最高碳排的零組件供應商，共同設計低碳的製程；並和供應鏈共同發展、投資可以符合未來法規和消費者期待的新科技。
- 將原本製造新車的 Flins 工廠轉型成維修工廠（Re-Factory），邀請逆物流廠商進駐，打造「循環生態系」，專注在修復舊的汽車和再製造用過零組件。透過供需媒合，讓零組件、材料能回到產線上或售後市場再被運用。這讓雷諾能大量採用翻新的零組件，減少了80%的水資源、能源、化學材料使用。
- 投資資源循環子公司，重新運用 43% 的車體 (closed loop)，再使用回收的塑膠和銅，並從電池中回收貴金屬。
減少組裝工廠的排放
到 2030 年，減少 50% 廠房的排放
- 產線全面使用再生能源，減少能源浪費，運用資通訊科技提升產線效率。
減少上下游運輸的排放
到 2030 年，減少 30% 車輛和零組件運送過程的排放
本案例內容由循環台灣基金會編撰
更新日期：2022年9月
參考資料：
Renault Group, Climate Report 2021