工研院開發瀝青再生劑，結合鋼碴與刨除料，製成高荷重強度抗車轍瀝青混凝土，帶來節省成本及減碳等多元效益。
臺灣每年約需要1,500萬噸的瀝青混凝土用於道路舖築，同時也會產生約1,200萬噸的廢瀝青刨除料。廢瀝青刨除料堆積無法去化是國內的大問題。
高荷重強度的道路鋪面
由工研院開發的瀝青再生劑，與瀝青刨除料與轉爐石結合，融合為高荷重強度、長壽命的「抗車轍瀝青混凝土」鋪面。一般瀝青混凝土鋪面，無法承受高載重、高車流的卡車輾壓，往往撐不到6個月便產生破損、凹陷等問題 。此技術經驗證在相同路段，鋪面已超過40個月仍保持良好狀態。
使用再生材料
瀝青刨除料中含有高分子聚合瀝青質，具有高硬度特性。轉爐石為一貫作業煉鋼廠轉爐煉鋼製程的副產品，其高抗壓的特性已被用於取代天然砂石。瀝青再生劑為生質物提煉產品，能活化老化瀝青，強化新舊瀝青與粒料結合。
逐步擴大實踐
此技術目前已有多個實踐案例，例如台塑集團廠區、農業部水保署、桃園市新屋區、經濟部園管局等。未來技術發展，朝再生粒料全取代天然砂石，落實資源循環運用。
效益
- 驗證在高載重與多車流的道路，其壽命對比傳統工法提高3~5倍，能降低刨除料的年產生量。
- 再生材料的替代量達80%，總工程成本較傳統工程低30%。
- 相比於傳統道路鋪面工法，減碳效益達75%以上[1]。
[註1] 減少砂石開採、減少化石原料(瀝青)使用與延長道路壽命等優勢。
本案例內容由財團法人工業技術研究院提供
審稿編輯：循環台灣基金會
審稿日期：2024年9月