改賣服務，不僅讓勞斯萊斯在現金流收入上穩定，更能促使引擎效率提升和延長其使用壽命
飛機引擎是每台飛機的心臟，也是整台飛機最複雜、最攸關飛行安全的構造。因此引擎的監測、安檢和即時維修更顯得重要。然而在賣斷引擎的商業模式下，引擎出現問題時，航空公司必須自行尋找維修人員，並花大量的費用與時間才能修好引擎問題。
全球第二大動力系統製造商--英國勞斯萊斯(Rolls-Royce)便發現航空公司的不便，因而在九零年代晚期，便率先將銷售引擎的模式，轉變成銷售「引擎飛行時數和維護服務」，把引擎「出租」給航空公司，並提供引擎整個生命週期的管理維護服務。當使用壽命結束，勞斯萊斯就將引擎回收。
循環策略
- 產品服務化：不賣引擎，以飛行時數計價的方式跟航空公司收取費用，並提供客戶即時維修與監測等服務，解決航空公司維修困擾。
- 產品設計：由於改變了商業模式，勞斯萊斯保留引擎「資產」的所有權。因此為了讓引擎使用更久且減少維修次數，勞斯萊斯更有誘因製造出高品質、壽命更長的引擎。
- 維修：除了提供即時的維修服務，勞斯萊斯更在自家的引擎上裝置數個感測器。透過數據比對，當感測器監測到數據異常時，便通知航空公司盡早維修，避免引擎發生無預警故障。
效益
改賣服務，不僅讓勞斯萊斯在現金流收入上穩定，透過監測引擎的數據分析，還可提升引擎燃油使用效率，減少燃油成本，降低碳排。同時，這些數據能提供工程師未來在設計引擎時，能提升引擎效率和延長引擎使用壽命。
參考資料
- 天下雜誌，辜樹仁，勞斯萊斯_不賣飛機引擎，改賣「飛行時數」
- 天下雜誌，循環台灣基金會 ，從製造到「再製造」，循環經濟讓機器轉生續命（中）
- Rolls Royce, Power by the hour
本案例內容由循環台灣基金會編撰
更新日期：2023年12月