再生鋁的能耗只有原生鋁的5%，碳排也只有原生鋁的8%，鋁金屬又能100%回收。巧新透過循環經濟的生產模式，不只能減少原生鋁的購買量、降低成本，更能大幅降低產品的碳足跡，是各大車廠客戶實現供應鏈碳中和目標的最佳利器。
各式金屬製品在生產製造過程中，皆會產出數量不等、形狀不一的下腳料。以鍛造鋁合金輪圈為例，為了製造出滿足各式客戶定案之產品造型，於鍛造、機械加工、拋光、塗裝等製程便會產生形狀不一的下腳料。這些下腳料數量相當可觀，約佔原材料總重的70%。過去只能將之以廢金屬名目賣給回收商，除易受市場需求影響出售數量外、鋁價波動亦會影響售價，處理方式並不符合成本效益。
以生產鍛造鋁合金輪圈為主力的巧新科技，2020年於屏東投資建置熔煉廠，將100%回收下腳料重熔再製成再生鋁，並投入生產鍛造輪圈使用。同時將熔煉系統中熔爐的廢熱氣回收再利用，作為下腳料前處理烘乾使用。
再生鋁的能耗只有原生鋁的5%，碳排也只有原生鋁的8%，鋁金屬又能100%回收。透過循環經濟的生產模式，巧新不只能減少原生鋁的購買量、降低成本，更能大幅降低產品的碳足跡，是各大車廠客戶實現供應鏈碳中和目標的最佳利器。
循環策略
- 副產品資源化：鍛造製程的下腳料、機械加工切削的鋁屑、拋光和塗裝製程中報廢的不良品，都會回收、分類，再進行切割和破碎，成為熔煉爐的原料，製成再生鋁柱。而刮除鋁湯表面因冷凝所產生的鋁渣，以及鋸切鋁柱產生的鋁粉及頭尾料，亦全部回收重熔，形成廠內循環。
- 製程優化：藉由爐體設計，將高溫熱氣回收再利用來乾燥鋁屑，減少前處理製程的天然氣使用達100%。
持續擴大導入
根據鋁業協會(Aluminum Association)調查，證實鋁是增長最快的汽車材料，預計到2026年每輛車的含量將增加到233公斤；各大汽車製造商也都宣示各自的碳中和年目標。巧新的再生鋁RESAICAL®可協助汽車製造商達到碳中和目標，是最佳的供應商夥伴。
巧新科技已於2022年成為「全球鋁業管理倡議(Aluminium stewardship initiative, ASI)」的會員，並於2023年7月通過績效標準認證。ASI是一個全球鋁價值鏈標準制定與認證的非營利組織，其使命是推動鋁的負責任生產、負責任採購和企業治理。巧新將帶動各級供應商符合ASI標準，以確保整個鋁工業的可持續性發展。
效益
經濟
- 熔煉廠年產再生鋁料4萬噸，將持續建置新的產能。
- 生產鍛造鋁圈目前再生鋁料的使用率為30%，隨著車廠客戶的認證採用，預計2024年達50%，使用率最終目標為70%。
- 減少原生鋁的購買量，且與外購鋁料相較可降低採購成本10-15%。
環境
- 根據2021年國際鋁業協會(International Aluminium Insitiute)統計，全球每噸原生鋁產生的二氧化碳平均值為16.6噸，巧新再生鋁料RESAICAL®僅0.32噸，大幅低於平均值98%。
- 巧新除了設有熔煉廠實踐循環經濟外，亦於廠房屋頂建置太陽能發電供廠區生產使用，讓巧新 RESAICAL®再生鋁成為更接近零碳排的綠色原料。
本案例內容由巧新科技工業股份有限公司提供
審稿編輯：循環台灣基金會
審稿日期：2023年10月