BMW、Northvolt和Umicore在歐盟協助下成立技術聯盟，根據各自專長開發再生電池
各國為了達成溫室氣體減量，在交通運輸上相繼宣布淘汰電動車的時程，也帶動各大車廠加快電動車的佈局。然而其中電動車電池對環境的影響，也是令大家擔憂的。包含這些電池的生產佔電動車生產碳排放的40%，此外電動車電池具一定壽命期限，不免讓人擔憂數年後將產生大量的廢棄電池。若未經好好處理，反而對環境是另一種破壞。
因此，早在2018年BMW、Northvolt和Umicore便在歐盟的協助下成立聯盟，重新檢視從電池生產、製造到拋棄不同階段，並根據各自公司的專長，導入循環經濟思維來改變目前電池所遇到的問題。
循環策略
處理再生
- 由於大量的廢棄電池將成為未來環境上的危害。因此他們共同開發一套智慧電池拆卸系統，能方便地將淘汰的電池拆解完，篩選出還能使用的極性材料，並經過處理使其成為生產電池的原物料。
- 透過製程上的合作，BMW、Northvolt和Umicore利用這些回收材料製成全新的電池。
分類/收集
- 此外，BMW也思考到當電動車電池已不符合車用標準，存電容量尚存70%～80%時，是否還有其利用方式。於是，BMW便在德國漢堡打造了一組機房，裏頭放置2600個替換下來的車用電池模組，將這些汰換的電池轉作為儲能設施，提供再生能源電力的調度，為這些電池找到第二春。
系統性合作
- 由於Umicore在電池活性材料的開發、生產以及資源回收方面是全球領導者，而BMW Group則在材料與電池設計方面擁有豐富的專業知識，Northvolt則能提供電池生產線上規模化和垂直整合的優勢。因此當初這個技術聯盟結合時，便受到多數人的期待，根據各大公司的專才合作，使其能順利開發和生產此套電池的生命週期循環。
效益
透過這樣的合作，顯然能降低電池生產時的碳排和資源消耗，同時也能讓廢棄電池被更妥善的處理和利用。
參考資料
- Umicore, BMW Group, Northvolt and Umicore join forces to develop sustainable life cycle loop for batteries
- BMW Group, BMW Group continues to drive electromobility: Long-term supply contract with Northvolt for battery cells from Europe concluded
- BMW Group, The material cycle of a battery cell
本案例內容由循環台灣基金會編撰
更新日期：2023年12月