疫情阻斷了絕大多數的跨國旅行。在疫情最嚴峻的2021年，桃園機場的出入境人數只剩2019年總數的五分之一。後疫情時代旅客人數逐漸回升，然而未來十年，機場仍面臨諸多的風險，如：極端天氣、氣候變遷及調適失敗、自然資源危機等。
基金會黃育徵董事長於6月受邀至桃園機場參與循環經濟座談會，與桃機各級主管、及桃機減碳計畫合作企業的高階主管，近百位參與者分享交流。
明日機場須具有「韌性」
黃董事長開場便提到，為了應對未來十年的種種環境挑戰，明日機場必須具備「韌性」！而韌性的重要指標之一便是「循環度」(circularity)。「全球的資源循環度是7.2%，台灣的資源循環度是22%，那麼桃園機場呢？」
黃董事長肯定桃園機場在資源循環上已經有不少作為。然而若欲邁向更高的循環度、更高的韌性，黃董事長認為必須「以終為始」，協同企業夥伴一起辨識出多元實踐循環經濟的「可能性」。未來十年的桃園機場，可以成為明日機場的國際典範！
地球「三高」：除了治標，更要治本
如何面對當前氣候變遷、ESG、碳費/碳稅等議題？黃董事長以人體健康來比喻。當出現「三高」症狀時，解方除了對症下藥，更重要的是找出真正的病因，像是改善自身的作息、飲食、運動等。
「人體有三高，地球也有三高。」黃董事長說。地球的三高分別是：高消耗、高污染、高碳排。
以高碳排來說，碳費、碳稅、碳交易…等做法屬於治標，更關鍵的是正視問題的根本 (Root cause) 來自於工業革命以來「線性經濟」與「慣行農業」。換言之，「循環經濟」與「新農業」才是治本之道。沒有循環經濟與新農業，無法達到到淨零排放與韌性！
桃園機場可以成為循環經濟的示範場域
機場是一個有明確邊界的封閉系統，更容易掌握到資源的量體和流向。黃董事長認為桃園機場是落實資源循環的絕佳場域。
基於「循環經濟」及「新農業」的概念及策略，可以在食、衣、住、行等方面衍生出如：沼氣發電、可再生材料的制服、冷風服務化等⋯⋯諸多好主意。
對此，在場近百位參與者反應相當熱絡，桃園機場的主管以及多位業者會後均表示這概念深具啟發性，甚至能初步設想到可能落實的熱點。
黃董事長以馬克吐溫的話送給在場參與者，「改變，開始就是了！」
